Сообщения: 7Зарегистрирован: Пн, 14 дек 2009, 21:02Откуда: МУРМАНСК
Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя. Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней . У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...Варианты почему может такое быть:А) Не пройденная или неправильно произведенная обкатка машины. Как правильно обкатать 1,8TSI . В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б). Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.
» Пн, 01 фев 2010, 21:06
• • ... , , , 54, , , ...
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout).
• forum.skoda-club.ru • Конференция Клуба Любителей Автомобилей "Шкода"
forum.skoda-club.ru • Просмотр темы - Причины большого расхода масла 1,8TSI
Комментариев нет:
Отправить комментарий